Закон дороги довольно прост: выживает самый сильный. Независящий от других. Тот, кто существует на этих дорогах, при этом совсем к ним не привязан. Внедорожники различных видов пользуются огромной популярностью именно по этой причине. Лишь они дают своему хозяину выбор: ехать по дороге или напрямик. В этом и заключается свобода. Этим объясняется тот факт, что универсальность, характерная внедорожникам стала передаваться и обычным легковым автомобилям, именно так появился новый класс автомобилей - универсалы повышенной необходимости. Все еще очень даже дорогим удовольствием остаются Subaru Outback, Volvo XC и Audi Allroad. Автомобильный рынок опустился на ступеньку ниже, предложив желающим: Renault Scenic RX4, Alfa Romeo 156 Crosswagon, Субару Форестер и Pontiac Vibe. Наш сегодняшний герой принадлежит к классу более бюджетных машин. Берем небольшой городской автомобиль «бронируется» пластиком и «лифтуется». Все, машина готова.

Путем несложных косметических манипуляций, хэтчбек Rover 25 «переделан» в Streetwise. Внешность преобразилась до неузнаваемости, при этом техническая начинка не изменилась. Машина на вид «авантюристична»: большие колеса, 17-сантиметровый клиренс, мощнейшие неокрашеные бамперы. Линия крыши подчеркнута релингами, колесные арки и двери защищены накладками. Таким образом, мирное гражданское авто преобразилось в некое подобие лунохода. Тут надо похвалить дизайнерскую команду Питера Стивенса: они, не переборщив с агрессивной составляющей, создали целеустремленный и неустрашимый облик.

Автомобиль представляет из себя такого энергичного интраверта, абсолютно не стремящийся «убрать» конкурентов во что бы то ни стало. Не стоит говорить о том, сколько неприятностей убирает пластиковый декор? Он избавляет от кучи страхов: получить царапины от дверей соседних машин на тесной стоянке, «покоцать физиономию» камешками из-под колес КамАЗа, поцарапать бампер при маневрировании. Легкое внедорожье также не запрещается. Но лишь легкое! А ведь с иной стороны, именно с ним сталкивается водитель на зимнем выезде со двора, на загородных грунтовках, или аварийных участках дорог. В этом случае можно рассчитывать на Rover Streetwise. Не подведет. Хотя не стоит зарываться. В прямом смысле слова зароетесь. Ведь в нашем владении – только увеличенный клиренс и ничего больше. Энергоемкость подвески - является другим важным достоинством машины.

Впечатляет то, с какой непробиваемой упругостью Streetwise воспринимает любые неровности, хотя выдающейся плавностью хода не балует. Машина сходу преодолевает невысокие поребрики. Единственной проблемкой возникающей при этом являются низкопрофильные покрышки, требующие осторожности при переездах через трамвайные пути. Вместе с тем, дополнительная доводка не помешает подвеске , так как на обычном асфальтном покрытии ей не хватает скорее согласованности работы, а не жесткости. Помня о повышенном центре тяжести авто, малые запаздывания при откликах на действия рулем ей можно простить. Однако, при крутых поворотах или когда требуется объехать либо препятствие, ощущается, что задняя подвеска не успевает за передней, дублируя ее реакции с ощутимым запаздыванием. Не стоило бы драматизировать этот момент, так как склонностей к нестабильному нравам (в частности заносам) за автомобилем не было замечено, да и полный контроль над происходящим гарантирует надежная обратная связь. Но все равно инженерам Rover есть над чем подумать.

Оставим за бортом небольшие огрехи, и скажем, что вообщем, Streetwise нам понравился. Неожиданная машина интересной марки, готовая с легкостью вписаться в имидж хозяина практически с любым социальным статусом. И самое основное -сверхпрактичный: шустрый, уверенный в себе, при этом неуязвимый. Однако он покладистый. В этом заключается его мудрость.